Kafin ka jefar da tsoffin mashinan birki ko yin odar sabon saiti, duba su da kyau. Ƙwararren birki da aka sawa na iya gaya muku abubuwa da yawa game da tsarin birki gabaɗaya kuma ya hana sabbin fastocin wahala iri ɗaya. Hakanan zai iya taimaka muku bayar da shawarar gyaran birki wanda ke mayar da abin hawa zuwa wani sabon yanayi.

Dokokin Dubawa
●Kada ku taɓa yin la'akari da yanayin birki ta amfani da kushin guda ɗaya kawai. Dukansu pads da kaurinsu suna buƙatar bincika da kuma rubuta su.
●Kada ku ɗauki tsatsa ko lalata da sauƙi. Lalacewa a kan caliper da pads alama ce ta shafi, plating ko fenti ya kasa kuma yana buƙatar magancewa. Lalacewa na iya yin ƙaura zuwa yanki tsakanin kayan gogayya da farantin goyan baya.
●Wasu masu kera kushin birki sun haɗa kayan gogayya zuwa farantin baya tare da mannewa. Delamination na iya faruwa lokacin da lalata ta shiga tsakanin abin manne da gogayya. A mafi kyau, yana iya haifar da matsalar amo; a mafi muni, lalatar na iya haifar da abin da ya faru ya rabu kuma ya rage ingantaccen yanki na kushin birki.
●Kada kayi watsi da fil ɗin jagora, takalma ko zane-zane. Yana da wuya a sami caliper wanda ya gafe birki ba tare da lalacewa ko lalacewa ba kuma yana faruwa akan fil ɗin jagora ko nunin faifai. A matsayinka na mai mulki, lokacin da aka maye gurbin pads haka ya kamata hardware.
●Kada ku taɓa kimanta rayuwa ko kauri ta amfani da kashi. Ba shi yiwuwa a yi hasashen rayuwar da ta bari a cikin kushin birki tare da kashi ɗaya. Yayin da yawancin masu amfani za su iya fahimtar kashi, yaudara ne kuma galibi kuskure ne. Domin kimanta daidai adadin adadin kayan da aka sawa a kan kushin birki, da farko dole ne ku san adadin kayan da ake samu lokacin da kushin ya kasance sabo.
Kowace abin hawa tana da “ƙananan ƙayyadaddun lalacewa” don mashin birki, lamba yawanci tsakanin milimita biyu zuwa uku.
2205a0fee1dfaeecd4f47d97490138c
Wear ta al'ada
Komai ƙirar caliper ko abin hawa, sakamakon da ake so shine a sami pad ɗin birki biyu da duka biyun a kan sawar axle a farashi ɗaya.

Idan pad ɗin sun sawa daidai gwargwado, tabbaci ne cewa pads, calipers da hardware sun yi aiki yadda ya kamata. Koyaya, ba garanti bane cewa zasuyi aiki iri ɗaya don saitin pads na gaba. Koyaushe sabunta kayan aikin da sabis na fil ɗin jagora.

Outer Pad Wear
Sharuɗɗan da ke sa kushin birki na waje yin sawa fiye da na ciki ba safai ba ne. Wannan shine dalilin da ya sa ba a cika sanya na'urori masu auna firikwensin akan kushin waje ba. Yawan lalacewa yana faruwa ne ta hanyar kushin waje da ke ci gaba da hawa kan na'ura mai juyi bayan piston caliper ya ja da baya. Ana iya haifar da wannan ta hanyar fil ɗin jagora ko nunin faifai. Idan madaidaicin birki ɗin ƙirar piston ne mai adawa da shi, ƙwarwar kushin birki na waje nuni ne da fistan ɗin suka kama.

fds

SANYA PAD CIKI
Cirewar kushin birki na cikin jirgi shine mafi yawan yanayin sawar kushin birki. A kan tsarin birki na caliper mai iyo, al'ada ne ga ciki ya yi sauri fiye da na waje - amma wannan bambancin ya kamata ya zama 2-3 mm kawai.
Ƙarin saurin lalacewa na ciki na iya haifar da fitin jagorar caliper da aka kama ko nunin faifai. Lokacin da wannan ya faru, fistan ba ya iyo, kuma daidaita ƙarfi tsakanin pads da kushin ciki yana yin duk aikin.
Ciwon kushin ciki kuma na iya faruwa lokacin da piston caliper baya dawowa wurin hutu saboda sawa hatimi, lalacewa ko lalata. Hakanan ana iya haifar da shi ta hanyar matsala tare da babban silinda.
Don gyara irin wannan lalacewa, ɗauki matakai iri ɗaya da gyaran ɓawon kushin waje haka kuma a duba tsarin birki na ruwa da caliper don saura matsa lamba da ramin fil ɗin jagora ko takalmin piston don lalacewa, bi da bi. Idan ramukan fil ko boot ɗin piston sun lalace ko sun lalace, yakamata a canza su.

Tapered Pad Wear
Idan kushin birki yana da siffa kamar tsinke ko kuma an ɗora shi, alama ce mai iya yin motsi da yawa ko kuma an kama wani gefen kushin a cikin sashin. Ga wasu calipers da ababen hawa, ɗigon sawa na al'ada ne. A cikin waɗannan lokuta, masana'anta za su sami ƙayyadaddun ƙayyadaddun lalacewa na tapered.
Irin wannan lalacewa na iya faruwa ta hanyar shigar da pad ɗin da bai dace ba, amma mafi kusantar mai laifi shine sawa fil bushings. Hakanan, lalata a ƙarƙashin shirin abuttment na iya haifar da rashin motsin kunne ɗaya.
Hanya daya tilo da za a gyara lalacewa da aka ɗora ita ce tabbatar da kayan aiki da caliper na iya amfani da pads tare da ƙarfi daidai. Akwai kayan aikin kayan aiki don maye gurbin bushings.

Fatsawa, Glazing Ko Hawan Ƙaƙƙarfan Ƙwaƙwalwa Akan Pads
Akwai dalilai da yawa da ya sa faifan birki na iya yin zafi sosai. Fuskar na iya zama mai sheki kuma har ma tana da tsagewa, amma lalacewar abin da ya faru ya yi zurfi.
Lokacin da kushin birki ya wuce kewayon zafin da ake tsammani, resins da ɗanyen kayan aikin na iya rushewa. Wannan na iya canza juzu'in juzu'i ko ma lalata kayan shafan sinadarai da haɗin kan kushin birki. Idan an haɗa kayan gogayya zuwa farantin baya ta amfani da manne kawai, za a iya karye haɗin.
Ba ya ɗaukar tuƙi zuwa dutse don yin zafi da birki. Sau da yawa, ƙwanƙwasa caliper ne ko makalewar birki wanda ke haifar da gasasshen pad. A wasu lokuta, laifin wani abu mai ƙarancin inganci ne wanda ba a ƙirƙira shi sosai don aikace-aikacen ba.
Haɗe-haɗen injina na kayan gogayya na iya samar da ƙarin aminci. Abin da aka makala na inji yana shiga cikin mm 2 na ƙarshe zuwa 4 mm na kayan haɗin gwiwa. Ba wai kawai abin da aka makala na inji yana inganta ƙarfin juzu'i ba, har ma yana ba da wani yanki na kayan da ya rage idan kayan haɗin gwiwar ba zai rabu ba a ƙarƙashin matsanancin yanayi.

Lalacewar
Ana iya lanƙwasa farantin baya a sakamakon kowane yanayi da yawa.
●Kushin birki na iya zama kama a cikin madaidaicin madaidaicin ko nunin faifai saboda lalata. Lokacin da piston ya danna bayan kushin, ƙarfin ba ya daidai da farantin goyan bayan ƙarfe.
● Abun juzu'i na iya rabuwa da farantin goyan baya kuma ya canza alaƙa tsakanin rotor, farantin goyan baya da piston caliper. Idan caliper ƙirar piston ne mai iyo biyu, kushin zai iya zama lanƙwasa kuma a ƙarshe ya haifar da gazawar ruwa. Babban abin da ke haifar da rarrabuwar kayar baya shine yawanci lalata.
●Idan madaidaicin birki ya yi amfani da farantin goyan baya mara ƙarancin inganci wanda ya fi na asali, zai iya lanƙwasa ya sa abin da ke jujjuyawa ya rabu da farantin baya.
c79df942fc2e53477155fe1837a0914
Lalata
Kamar yadda aka fada a baya, lalata na caliper da pads ba al'ada bane. OEMs suna kashe kuɗi da yawa akan jiyya na saman don hana tsatsa. A cikin shekaru 20 da suka gabata, OEMs sun fara amfani da plating da sutura don hana lalata akan calipers, pads har ma da rotors. Me yasa? Wani ɓangare na batun shine a hana abokan ciniki ganin tsatsa da pads ta daidaitaccen dabaran gami kuma ba ƙafar karfe ba. Amma, babban dalilin yaƙi da lalata shine don hana ƙarar hayaniya da kuma tsawaita tsawon lokacin abubuwan birki.
Idan kushin maye gurbin, caliper ko ma kayan masarufi ba su da matakin rigakafin lalata iri ɗaya, tazarar maye ta zama ya fi guntu saboda rashin daidaituwar kushin ko ma mafi muni.
Wasu OEMs suna amfani da platin galvanized akan farantin baya don hana lalata. Ba kamar fenti ba, wannan platin yana ba da kariya tsakanin farantin goyan baya da kayan gogayya.
Amma, don abubuwan biyu su kasance tare, ana buƙatar haɗe-haɗe na inji.
Lalacewa akan farantin goyan baya na iya haifar da lalacewa har ma da sa kunnuwa su kama a madaidaicin madaidaicin.
e40b0abdf360a9d2dcf4f845db08e6c
Tukwici Da Jagora
Lokacin da lokaci ya yi don yin odar maye gurbin birki, yi bincike. Tunda faifan birki sune abu na uku da aka maye gurbinsu akan abin hawa, akwai kamfanoni da layukan da yawa da ke takara don kasuwancin ku. Wasu aikace-aikacen suna mai da hankali kan buƙatun abokin ciniki don jiragen ruwa da motocin aiki. Har ila yau, wasu nau'in maye gurbin suna ba da "mafi kyau fiye da OE" fasali wanda zai iya rage lalata tare da mafi kyawun sutura da plating.


Lokacin aikawa: Yuli-28-2021